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狂飙突进的特斯拉,会由于“它”崩盘失控吗?

2020-07-14 11:48:20


齐齐哈尔股票配资一位来自马里兰州的“准特斯拉车主”Riley Dove,由于发明Model Y新车存在各种质量问题,不得不拒绝提车。另一位Model Y车主Kevin Huang更惨一点,他刚提新车没多久,后排座椅就已经和线上配资 底座“分居”。

自交付以来,Model Y不停遭遇质量风浪,但这似乎并不是特斯拉首款“带病交付”的车型。

近日特斯拉一些内部邮件被泄露,其中显示,特斯拉在2012年量产Model S的时候就股票 电池存在宁静隐患。特斯拉也曾先后委托三家公司测试观察冷却设置,三份结果都显示冷却体系的末端毗连配件存在问题,可能会短路起火。特斯拉对此问题选择视而不见,对外仍然正常交付Model S。

对此,美国国度公路交通宁静管理局(NHTSA)证实已参与观察,并将根据事实和数据采取适当行动。

面向消费者谋划的企业,再怎么器重宁静问题都不外分。但与特斯拉目前曝出的宁静危急相比,显然是不停飙高的销量和市值更引人注目。

目前,特斯拉股价已经逾越丰田,成为全球市值第一的车企,而大众、福特等传统车企也在软件方面发起了“追赶特斯拉计划”。全球头把交椅还没坐稳,特斯拉会被质量宁静问题拖垮吗?

“快工”出“粗活”

齐齐哈尔股票配资特斯拉做工粗糙更像是一个汗青遗留问题。

2017年7月,特斯拉最自制的车型Model 3正式交付,但随之而来的便是有史以来最严重的“产能地狱”,2017年第三季度仅仅产出260辆Model 3。为了完成销量目标,特斯拉甚至在工场临时搭建起浅易的敞篷,也就是GA4工场。虽然称之为工场,但其情况简陋且四处漏风,有人讥讽称甚至不及海内二三线小作坊。

齐齐哈尔股票配资特斯拉前员工向CNBC爆料,在Model 3“产能地狱”的那段日子,他们被迫走各种“捷径”以完成订单交付,生产历程非常匆匆,包括使用电工胶带快速修复塑料外壳,同时使用胶带取代螺丝,将三个摄像头装在特斯拉车身上。

齐齐哈尔股票配资这些问题本在Model S量产的历程中就可以制止。IMR实验室曾于2012年7月通知特斯拉,Model S电池组末端毗连配件的铝制质料没有到达应有的强度,很可能破裂造成走漏。但据知情人士透露,特斯拉与员工分享了测试结果之后,Model S线上配资 仍继续出厂。

即便是现在,特斯拉销量蹿升的同时,仍头顶产能压力。而在产量和质量之间,特斯拉每每选择捐躯后者。

齐齐哈尔股票配资从国产Model3 到Model Y,急于交付的特斯拉被曝存在不少的质量问题,2月尾闹得沸沸扬扬的“换芯门”,特斯拉给出的来由也是“尽快为各人提供产物”。

时至本日,特斯拉做工粗糙早已成为一种“特色”。一位国产Model 3车主告诉未来线上配资 股票 ,自己刚提Model 3一个半个月,门内面板就已经错位凸起,不得不重新订货更换面板。“如果你在意质量问题,不发起买特斯拉。”

齐齐哈尔股票配资质量管控疏松的另一端,是宁静事故的频发。

2018年1月,重庆某小区地下二楼停车库,一辆特斯拉线上配资 在未充电情况下产生自燃。2019年3月,广州市某小区地下车库,一辆Model S产生自燃,车辆受损严重,现场一片散乱。同年4月,一辆Model S在上海某小区产生自燃,车主同样表示车辆并未充电。

彼时,特斯拉方面曾针对自燃事件公然回应,称特斯拉线上配资 遭遇火灾可能性约莫是传统燃油车的十分之一,“我们没有收到任何炒股配资 表明火灾与线上配资 自己出现问题有关”。

齐齐哈尔股票配资除了车辆自燃,特斯拉引以为傲的软件及自动驾驶功效也频频产生事故。

本年6月16日,江西南昌,一名特斯拉入口版Model3车主自述称,车辆在高速状态下突然自动提速至127km/h,随后多次深踩刹车无果,终极撞上路旁的土堆翻车起火。对此特斯拉回复称,根据特斯拉的车辆设计原理,“刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小”。

齐齐哈尔股票配资2018年,时隔两年之久,河北邯郸的特斯拉车主高巨斌终于比及一个说法。2016年他的儿子在驾驶特斯拉Model S时遭遇车祸身亡。他将特斯拉告上法庭,认为特斯拉夸大宣传自动驾驶功效。央视披露了此案进展,特斯拉在大量的证据眼前,终于认可车辆在案发时处于自动驾驶状态。

本年1月,美国国度公路交通宁静管理局(NHTSA)曾表示,将审查一份示威书,该示威书要求该机构正式观察并召回50万辆特斯拉线上配资 ,表示特斯拉线上配资 的不测加速情况远远凌驾门路上的其他线上配资 ,敦促NHTSA召回2013年至今生产的全部Model S、Model X和Model 3车型。

示威书引用了涉及123辆线上配资 的127份消费者投诉,许多人都表示,在试图将特斯拉线上配资 停放在车库或路边时,突然产生了不测加速事故。另有些投诉则指出,在驾车时或使用驾驶辅助体系时,特斯拉线上配资 会心外加速,终极造成撞车事故。

齐齐哈尔股票配资科技成了“品控疏松”的挡箭牌?

日前,美国市场研究咨询公司J.D.Power公布的2020年新车质量观察陈诉显示,特斯拉在本次的新车质量排名中体现最差,每100辆特斯拉新车就会出现约250个质量相干的问题,也因此在三十多个线上配资 品牌中排名末了垫底。

齐齐哈尔股票配资“事实证实,特斯拉并不善于制造线上配资 。”J.D. Power线上配资 质量副总裁Dave Sargent总结称,特斯拉面临的挑战是线上配资 的基本制造。这和传统车企严酷的品控管理差别,身世于硅谷的特斯拉似乎“志不在此”。

一直以来,特斯拉更像是一家科技公司,引以为傲的自动驾驶以及软件升级能力是其护城河。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)日前在推特发表配资公司 称,特斯拉应该被认为是约莫十几家技能创业公司的集合体,其中许多与传统线上配资 公司险些没有关联。

齐齐哈尔股票配资根据马斯克对于特斯拉属于“科技企业”的定位,似乎有意在淡化传统车企的“制造业”属性,这种“强科技弱制造”的隐喻,也为特斯拉的品控危急及宁静事故频发埋下了暗雷。

齐齐哈尔股票配资根据特斯拉自己的说法,他们同样注意宁静,坚信“科技有助于提高宁静性”。

特斯拉表示,将主被动宁静和自动驾驶辅助技能良好的联合,不仅是保障特斯拉驾驶员和搭客宁静的要害所在,也是掩护门路上全部驾驶员免受伤害的紧张手段。这使得特斯拉所倾注的宁静,有赖于自动驾驶辅助体系的落地。

齐齐哈尔股票配资根据特斯拉第一季的宁静陈诉,在第一季度,在Autopilot自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每468万英里(约合753万公里)行驶里程陈诉一起交通事故。而没有Autopilot自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每199 万英里(约合320万公里)行驶里程陈诉一起交通事故。

“我以为没有什么牌子的车能比特斯拉得更高的分,我以为大部门线上配资 都不怎么样。我认为Model S可能就是最好的车。” 马斯克始终坚信,特斯拉是目前行业中最宁静的车之一。

齐齐哈尔股票配资但事实是,特斯拉Autopilot自动辅助驾驶体系并不完善,许多自动驾驶功效还需要逐步升级迭代,也就是特斯拉OTA空中升级来实现,特斯拉激进地推进自动驾驶落地,屡次由于夸大技能宣传、误导消费者、消费者当小白鼠等问题饱受诟病。

自2016年以来,在美国特斯拉Autopilot功效至少导致了三次致命的车祸,该自动驾驶辅助体系现在已成为特斯拉全部新车标配,其宁静性却仍在接受第三方研究职员的评估。

2月25日,美国国度运输宁静委员会(NTSB)就公然抨击特斯拉未能有用防止司机滥用Autopilot体系,并表示特斯拉缺乏体系保障。NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特(Robert Sumwalt)则表示,他们在2017年就已接洽了六家线上配资 制造商,提出改善其半自动驾驶体系宁静性的发起。他们中有五个对NTSB表示同意并举行了一些改进。“不幸的是,一个制造商忽视了我们,谁人制造商就是特斯拉。”

如许看来,特斯拉寄希望于“科技”所带来的宁静性,仍然存在不小的漏洞。

“最大的仇人就是自己”

齐齐哈尔股票配资对于线上配资 品牌来说,品控和质量是线上配资 制造历程中最紧张的环节,每个生产步骤甚至每个螺丝出现差错,都有可能为消费者以及企业自己带来不可计量的丧失。

质量问题让特斯拉吃了不少苦头。2015年11月,由于宁静带存在宁静隐患,特斯拉宣布召回全部Model S共计9万辆,随后又多次召回Model S和Model X车型,召回缘故原由也“富厚多样”,从宁静气囊、制动钳齿轮到刹车等均出现了问题。

前不久由于触摸屏妨碍,美国国度公路交通宁静局(NHTSA)宣布正观察约6.3万辆Model S,在评估该缺陷的 “范围、频率和宁静后果”之后,该机构可以发出车辆召回通知。

齐齐哈尔股票配资汗青上由于产物缺陷而导致召回,甚至在评估利弊后放弃召回的车企,在面临质量或宁静方面的危急公关时,其品牌形象都会受到难以估量的伤害。

由于存在突然加速的宁静隐患,2009-2011年,丰田在全球启动了超900万辆的最大范围召回。事后,丰田章男在各国巡回公然鞠躬致歉。他在多个场所一再夸大,丰田将永远把宁静排在第一位,但丰田也因此陷入舆论漩涡。在经济丧失方面,仅在2009年就因“召回门”丧失20亿美元。

齐齐哈尔股票配资上世纪70年代,福特推出了一款小型车——福特Pinto,售价2000美元,由于外观配资官方网 且代价合理,福特Pinto一经推出便大受接待。不外这款车问世7年间,产生了近50场有关车尾爆炸的事件,公众也逐步意识到这款车油箱设计在车死后面存在很大的宁静隐患。

齐齐哈尔股票配资事实上,福特早已发明这款车的缺陷,根据福特估算,福特Pinto可能导致180人死亡和180人烧伤,外加2100辆车烧毁,根据其时的赔偿尺度,福特预计需要支付4950万美元。而将1250万辆车辆全部召回并增长宁静装置,则需要1.375亿美元。两者比力后,福特得出结论,放弃增长宁静装置。

齐齐哈尔股票配资1978年,福特终极迫于压力召回了150辆Pinto,但其荣誉已经无法挽回。3年后,Pinto永远退出了市场。

齐齐哈尔股票配资“宁静是一家车企赖以生存的根本,绝不应该为了谋划绩效,而对宁静隐患视若不见。”一位中国品牌车企内部人士告诉未来线上配资 股票 (ID:auto-time),许多情况下,在线上配资 行业此消彼长的发展历程中,打败自己的并不是其他车企,而是自己。

如今特斯拉已经成为市值最高的车企,与丰田、大众这种年销万万辆级别的传统车企相比,特斯拉的年销量不及50万辆,仍有较大的增长空间。

但对于特斯拉来说,如果不改掉发展初期“做工简陋、品控疏松”的毛病,继续漠视车辆的质量宁静,用不着对手出招,自己便先倒下了。

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